アスファルト舗装の
基礎知識。

アスファルト舗装とは?

アスファルト舗装は、砂利·砂·石粉をアスファルト(瀝青材料)で練り合わせた合材を、路盤の上に敷き均して転圧する工法です。日本国内の道路舗装のうち、約9割がこのアスファルト舗装と言われています。gymreseobli.bestがもっともよく手がける舗装形式です。

3つの層構造

アスファルト舗装は、通常3つの層で構成されます:

• 路盤 — 砂利や砕石を敷き詰めた下地層。荷重を分散させます。
• 基層 — 中間のアスファルト層。粗骨材が多めで強度を担います。
• 表層 — 最も上層。細骨材が多く、雨水の浸透を防ぎ、平坦な走行面を提供します。

新設·打ち換え·オーバーレイ

アスファルト舗装の施工方法は大きく3種類あります。新設は何もない状態から舗装を作る工事。打ち換えは既設舗装を撤去して新設する方法。オーバーレイは既設舗装の上に新しいアスファルトをかぶせる方法です。gymreseobli.bestは、現地調査でご要望とご予算に応じて最適な方法をご提案します。

「良い舗装は、目に見えない下の層から。」 — gymreseobli.best 代表·田中

アスファルト舗装の長所と短所

長所は、工費が安い·工期が短い·走行音が静か·部分補修が容易であること。短所は、高温で柔らかくなる·油に弱い·色が付かない点です。駐車場のラインが必要な現場では、上からペンキで描くか、コンクリート舗装と組み合わせることもあります。

長持ちさせるコツ

gymreseobli.bestが14年間で学んだ、アスファルト舗装を長持ちさせるコツは3つ:

• 路盤の転圧 — 地盤がしっかりしていないと、どんなに良い表層でも沈下します。
• 排水計画 — 水はけが悪いと早期に傷みます。勾配と側溝の設計が重要です。
• 5年ごとの点検 — 小さなひび割れを早期発見すれば、部分補修で済みます。

お困りのときは

gymreseobli.bestは、全国でアスファルト舗装·コンクリート舗装·カラー舗装など、6つのサービスを展開しています。小さな補修から大きな公共工事まで、お気軽にお問い合わせください。